【非独立悬架】非独立悬架是汽车底盘系统中一种传统的悬挂结构，其特点是左右车轮通过一根整体轴连接，当一侧车轮遇到颠簸时，另一侧车轮也会随之受到影响。这种设计在早期的汽车中广泛应用，尤其在重型车辆和部分经济型轿车中仍有使用。
非独立悬架的优点在于结构简单、成本低、维修方便，且在高速行驶时稳定性较好。然而，其缺点也较为明显，如舒适性较差、操控性一般，尤其是在复杂路况下，对乘客的乘坐体验影响较大。
| 项目 | 内容 |
| 定义 | 非独立悬架是指左右车轮通过一根刚性轴连接，共同运动的悬挂系统。 |
| 结构特点 | 采用整体式车桥或半轴，左右车轮联动，无法单独运动。 |
| 优点 | 结构简单、成本低、维修方便、高速稳定性好。 |
| 缺点 | 舒适性差、操控性一般、对路面不平度敏感。 |
| 应用场景 | 多用于重型卡车、拖拉机、部分经济型轿车及越野车。 |
| 与独立悬架对比 | 独立悬架允许左右车轮独立运动，提升舒适性和操控性；非独立悬架则更注重耐用性。 |
总体而言，非独立悬架虽然在现代汽车中已逐渐被独立悬架取代，但在特定领域仍具有不可替代的优势。随着技术的发展，未来可能会出现结合两者优势的新型悬挂系统。